полот назад

timur · Сообщение **timur** » 21 июн 2006 22:39

Задуматься о чем?О более чем двукратном запасе скорости дельтаплана перед парапланом?Или о том, что на дельте после касания земли крыло не валится в виде тряпки назад,чтобы потом сработать парусом?

Олег М. · Сообщение **Олег М.** » 22 июн 2006 01:00

Привет всем!

И на ДП можно на посадке в сильный ветер перевернуться на земле через мачту, если варежкой прощелкать. Пару раз случалось в прошлой жизни товари?ев переворачивать с мачты на трапецию.

Удачи всем!

Олег М.

AMD · Сообщение **AMD** » 22 июн 2006 03:56

(не серьозно) так рассуждать то лучшая рекомендация это пересесть на МИГ-29 коль даже ТУ-154 и Дельта не так скоростны как хотелось бы,;)

(серьозно)мне кажется не стоит эксперементировать на малой предпасадочной высоте с А,В срывами,ушами итд напрашивается вариант - обеспечить почти нулевую скорость снижения у земли и перд самым касанием земли пробовать перекрутится в подвеске и бежать поветру(как сказал Олег М), в крайнем случае если не получится всоравно разверношся хотябы частично тады приложишся покрайней мере не спиной.

AMD · Сообщение **AMD** » 22 июн 2006 04:03

не серьозно) так рассуждать то лучшая рекомендация это пересесть на МИГ-29 коль даже ТУ-154 и Дельта не так скоростны как хотелось бы,;)

(серьозно)мне кажется не стоит эксперементировать на малой предпасадочной высоте с А,В срывами,ушами итд напрашивается вариант - обеспечить почти нулевую скорость снижения у земли и перд самым касанием земли пробовать перекрутится в подвеске и бежать поветру(как сказал Олег М), в крайнем случае если не получится всоравно разверношся хотябы частично тады приложишся покрайней мере не спиной.

Orel · Сообщение **Orel** » 22 июн 2006 15:14

Мне кажется Вы не на том акцентируете внимание. Посадка спиной вперед это экстренный случай, предпосылка к летному происшествию. И лучше усилия прилагать, как не попасть в такую ситуацию, чем потом думать как из нее выйти. В такую ситуацию, я попадал один раз на первом году полетов, купол срывал клевантами и пришлось бежать задом еще метров семь по скалам. После этого случая, сделал для себя вывод, что лучше уйти из динамика при первых признаках усиления ветра, чем сидеть до упора и всю оставшуюся жизнь кататься на инвалидной коляске.
P.S.: отдельно для любителей а-ля дельтаплан рулит: помниться на майские праздники, сидя под зубом нам долго приходилось уговаривать Челябинских дельтапланеристов на таких розовых и зеленых дельтапланах стартовать в ветер 7-8 м/с и только когда ветер стал 6-7 м/с и уже когда мы стали раскладывать свои парапланы, смелые дельтики начали стартоватьа..
С уважением к покорителям 5 океана Orel.

X-Alex · Сообщение **X-Alex** » 22 июн 2006 16:44

Я в таких случаях зажимал Б ряд при касании земли и сразу разворот на 180 гр. после того как купол почти упадет на землю дожимаем клевантами в результате больше 1-2 шагов назад не делал

timur · Сообщение **timur** » 22 июн 2006 19:56

Да уж..."Розовые и зеленые дельтапланы"- чувствуются глубокие познания в дельтапланеризме.

Orel · Сообщение **Orel** » 23 июн 2006 14:54

Кто там был тот знает кто был на розовом и зеленом дельтаплане...

kybik · Сообщение **kybik** » 23 июн 2006 19:06

Это я, пилот зеленого дельтаплана

После перерыва в год (крайний раз тогда летал в прошлогоднем майском Аскарово) не очень хочется сразу лезть в такую погоду. Вообще я предпочитаю для начала просто слететь сверху вниз, ну или в очень тихих условиях.

Олег М. · Сообщение **Олег М.** » 23 июн 2006 20:36

Привет всем!

Извините, господа хорошие, за досадную ашипку:(
Мой знакомый чел не "повернулся в подвеске", а "развернулся вместе с подвеской".
Обычно такие упражнения показывают на тренажерах парашютисты.
Для более точного и квалифицированного описания действий лучше спросить того самого чела с ником "Zorg". Его можно найтиТь в ПП кофах.

Что знал-сказал.

Удачи всем!

Олег М.