День первый
Хакасия в целом представляет из себя множество невысоких горок под разные направления ветра. Мы пока познакомились только с двумя, но есть и другие. В первый день дул северо-восток и мы летали на горе Лиственная, выходящей прямо на базу. Высота около 250 метров, больше Аушкуля, но меньше Аскарово. Заезд почти до верха возможен на любых машинах, на самый верх нужен полный привод. Погода была дрянная, камаз с пирамидой приехал уже после обеда, так мы ничего не успели и просто слились вниз. Посадки под Лиственной мне не нравятся, сплошные бугры и ямы, ветер все это обтекает и дует с самых неожиданных направлений, прихлопывая перед касанием. На одном из этих бугров томский учлет и сломал руку (второй после того первого, который зацепил склон). После слета вечером началось молоко, в котором парики и некоторые дельты прекрасно полетали. Мы заехали второй раз, но пока я менял полиспаст уже все закончилось, и сгрузился вниз повторно. С полиспастом отдельная история - года два мне не нравилась управляемость дельтаплана, и почему-то меня не смущало что страховочный трос поперечины всегда прослаблен. Видимо в прошлый раз при замене полиспаста я сделал его слишком коротко и всегда летал на подзатянутом, после отпускания стало намного лучше ))
Лиственная на фоне вечерней грозы
День второй
Прогноз был восточный и мы поехали на гору Базандаиха. Под неё оптимален южный ветер. Гора представляет собой каменистый хребет километров 10 в длину и метров 400 в высоту (не везде).
Хакасские пейзажи смутно напоминают Климуху
И вот ещё
Есть два старта - нижний, высотой метров 100, заезд пригоден для любой машины, прекрасный травянистый уклон.
Нижний старт, размышляем ехать ли наверх
Есть также верхний старт, площадка для разбега между двух скал с обрывом внизу. Он имеет 400 метров в высоту, заезд на полноприводной машине.
Заехали на верхний старт
Погода была более менее, поставили небольшой треугольник и полетели. Погода кислая, я пролетел километров 15, Азат 20, остальные меньше. Но первый участок получился с боковым, надо было ставить с попутным. Возвращаясь с подбора узнаю что Паша Иванов разложил дельтаплан и чудом уцелел сам. Он вяло разбежался, завесил аппарат и впилился в этот обрыв внизу. Дельтаплан застрял в какой-то расщелине и не упал, Паша же стоял на каменном выступе над 20-метровой пропастью и ждал пока его спасут. Спасли ) В аппарате помято пара труб и порван парус. Я считаю, что тут свою лепту внесли томичи, которые весь день с кислыми лицами ходили и пугали новичков "вам там не понравится", "не каждый оттуда захочет стартовать", "а вот у нас был учлет, так он не разбежался и кирдык" (на самом деле так же как паша), и т.д. Технически разбег халявный, а то что там пропасть так и в Алмате по сути пропасть, и чё.
Трек полета
День третий
С утра криза, небо затянуто, ветер какого-то не того направления (под которое нет стартов), сидим батоним. Съездили поискали дороги под буксировку, кое-что нашли. Кстати красноярцы привезли настоящий АТОЛЛ! Это способ старта с машины в летном положении со специального прицепа. Может быть сегодня испытаем, до вечера ещё далеко. Пока это все, следите за новостями )
