ЛП 2013.06.01

[vmaya]

О какой схеме идет речь?

Я имею ввиду возможность не отцепа верхней отцепки, таким образом спидбар получается как бы зажат между двумя отцепками и они ограничивают возможность управления. После приземления проверяли в каком состоянии находились обе отцепки?

[Strelkov]

После приземления проверяли в каком состоянии находились обе отцепки?

Верхняя отцепка отцепилась штатно. Это я помню совершенно точно.

[barvinsky]

Я имею ввиду возможность не отцепа верхней отцепки, таким образом спидбар получается как бы зажат между двумя отцепками и они ограничивают возможность управления. После приземления проверяли в каком состоянии находились обе отцепки?

Чтобы такое не заметить надо быть слепым, это будет сразу же очевидно.

[vmaya]

Привычка парапланерных затяжек, в машине нет наблюдателя. Дело в том что локаут проявляется на ранних этапах буксировки, и все очень хорошо видно выпускающему. Когда параплан набирает высоту порядка 100-200 м. возможность локаута сильно уменьшается, в то же время направление и угол атаки крыла все так же хорошо видно выпускающему. В тоже время начало и первый набор крыла видно водителю в зеркало, до высоты набора 100-150 м. дальше оператор ориентируется по давлению (усилию на тросе). Одно могу сказать на высоте более 150 м. у нас прецедентов на локаут не было.
В случае с затяжкой дельтаплана мы столкнулись с ситуацией более быстрого развития локаута и на таком удалении что с точки зрения оператора трудно что либо заметить. Хотя корю себя за то что у меня был бинокль, и я им не воспользовался.

[vmaya]

В нашем случае трос был отцеплен, точнее команда на отцеп, была дана уже поздно, когда было видно разрушение дельтаплана. У меня было ощущение что дельтаплан отцеплен и просто входит в вираж.

[aether.inmate]

Тоже пробовал и с плечевыми и с грудными буксироваться, правда, на активке.
С плечевыми петлями трос не так быстро ложиться на спидбар, как с грудными, но сильно вмешивается в управление. У Пэйджена глава есть целая по буксировке, место, где про уздечку - там все очень хорошо расписано. Получается, чем ближе петли к центру тяжести пилота, тем проще управление, тем ближе оно к обычному полету. Когда тащат за плечевые, приходиться сильнее пихать ручку от себя и, если изношена или неисправна перебалансировка, пилота может перебалансировать принудительно , что может быть очень неприятно, (головой в спидбар, например). Конечно, опыт компенсирует все эти недостатки, решать пилоту, но при первой буксировке лучше грудные.

А вообще, уздечка должна сильно облегчать управление на буксировке, только у нас, почему-то, её не используют обычно. Наверное, потому, что на буксировке не учат, а опытные пилоты не хотят заморачиваться за эти лишние веревочки, которые потом надо будет куда-то девать после отцепа

Да, и, кстати, рекомендую эту главку из Пэйджена перечитать - там очень много полезной информации, почти по всем типам буксировок.

[Света]

Вопрос к Свете - а есть ли мои фотки? Интересно как у меня выглядел старт. Возможно Вовка действительно слишком сильно отжался от спидбара и трос ему начал мешать.

1-й старт


Набор


Так же, как и у Вовы, крыло старалось уйти влево от троса, что не удивительно при таком косящем ветре.



Серийная съемка 1-го и 2-го стартов
http://fotki.yandex.ru/users/fedora-83/album/343260/
http://fotki.yandex.ru/users/fedora-83/album/343291/

[Rus-57]

Я только что все прочитал, со всем согласен.
Небольшое дополнение:затяжка шла в тех же условиях, что и barvinsky(он был первым), но скорость раза в два была ниже. Перед локаутом (за секунду, две) было два кратковременных рывка со сбросом тяги. Потом резкое наростание.
Момента перецепа на монометре видно не было.

[Алексей Иванов]

Какой использовался трос на лебедке? Какое усилие он держит на разрыв?

[vmaya]

Еще, Руслан говорил что перед адским ростом тяги (локаут) были подергивания, кратковременные сбросы тяги на тросу. В связи с этим вопрос к Вове, ты перед локаутом пытался вдернуть шпильку, дергал ли ты за трос-отцепку, если да то сколько раз и за какое время до локаута? Возможно ли что эти два падения давления на малинке это реакция манометра на твои движения?
(кажись я не в ту тему написал, но удалить уже не могу сообщение)

Перенес в тему про ЛП