Я тоже всегда так объяснял. Похоже что Саня при обратном переводе в вертикаль оставался почти в лежачем положении, соответственно ноги начинали задевать намного позже чем следовало бы. Либо очень короткие ножные, хз. Вроде на разбег не жаловался.и опять же переведясь в вертикаль пилот при посадке начинает сначала касаться ногами земли и до трапеции у него расстояние примерно полметра. Для тех кто не может определиться с расстоянием до поверхности, а чаще всего это случается из за того что пилоту кажется что скорость большая и перед глазами все быстро промелькивает, это отличный сигнал что можно начинать гасить скорость, то есть отдавать ручку.
Учебные выезды
Модератор: barvinsky
Два вопроса к инструктору: Какое упражнение товарищ делает, 3-е или 4-е? Сколько у товарища полетов (посадок)?
Очевидно, что:
Хват очень узкий (в 1 полете несимметричный) поэтому управление затруднено. Почему он держится за выступ спидбара? Это спидгляйдинг? Ручка пережата, отсюда большая скорость, и пилот плохо отслеживает ситуацию.
По первому упражнению:
- пилот не научился отдавать ручку.
По второму упражнению:
- пилот не научился садится (чувствовать скорость на посадке, держать руки в нужном месте).
По третьему упражнению пилот не умеет:
- переводиться в горизонталь и в вертикаль - главная ошибка
(отрабатывается на тренажере до автоматизма!!!)
- не умеет контролировать скорость.
1. отпустить ручку в полете
2. зажать ручку в полете.
3. научиться расслаблять руки и плечи, контролировать управляющие усилия.
К инструкторам: если есть проблемы по 1-2 упражнению нужно тренироваться пока курсант не научится оценивать воздушную обстановку (садится безопасно). Слушайте Барвинского! Разбирайте ошибки на видео. Попробуйте полетать в симуляторе.
Очевидно, что:
Хват очень узкий (в 1 полете несимметричный) поэтому управление затруднено. Почему он держится за выступ спидбара? Это спидгляйдинг? Ручка пережата, отсюда большая скорость, и пилот плохо отслеживает ситуацию.
По первому упражнению:
- пилот не научился отдавать ручку.
По второму упражнению:
- пилот не научился садится (чувствовать скорость на посадке, держать руки в нужном месте).
По третьему упражнению пилот не умеет:
- переводиться в горизонталь и в вертикаль - главная ошибка
(отрабатывается на тренажере до автоматизма!!!)
- не умеет контролировать скорость.
1. отпустить ручку в полете
2. зажать ручку в полете.
3. научиться расслаблять руки и плечи, контролировать управляющие усилия.
К инструкторам: если есть проблемы по 1-2 упражнению нужно тренироваться пока курсант не научится оценивать воздушную обстановку (садится безопасно). Слушайте Барвинского! Разбирайте ошибки на видео. Попробуйте полетать в симуляторе.
Последний раз редактировалось sas 02 мар 2015 22:22, всего редактировалось 1 раз.
Выезд 1.03.2015
Аня стоит
https://vk.com/photo-8299238_354479866
Аня бежит
https://vk.com/photo-8299238_354479878
почувствуйте разницу.
Аня стоит
https://vk.com/photo-8299238_354479866
Аня бежит
https://vk.com/photo-8299238_354479878
почувствуйте разницу.
Мысли вслух... Процесс обучения на "таргете" или "малибу" значительно сокращает время обучения, более безопасно и безболезненно проходят первые шаги, у большего количества учеников будет получаться то, что не получается на "стимулах". Девочек только на этих дельтах и учил бы. Ради интереса дайте попробовать кому нибудь и вы увидите разницу сами.
-
Alexander Hollay
- Сообщения: 844
- Зарегистрирован: 24 май 2009 21:21
- Откуда: Челябинск
Вот тут так же плохо и стоитsas писал(а):Выезд 1.03.2015
Аня стоит
https://vk.com/photo-8299238_354479866
Аня бежит
https://vk.com/photo-8299238_354479878
почувствуйте разницу.
https://vk.com/photo-8299238_354479850
Походу ветра совсем нет?(сложно исправлять эту ошибку в штилевых условиях)
Саня (Воронцов) денег нет на "таргет"? У вас имеются два штуки. попробуйте девочку посадить на нормальный дельт или инструктора не уверены в качестве своего обучения? Если делать все пошагово, то за пару тройку занятий у ученика исправятся все ошибки и он летать начнет. "Таргеты" и "Малибу" тихоходные дельты и в потоке, даже слабом, сами становятся по тангажу. Ученик полностью контролирует свой полет со своими ошибками. На "Стимуле" же немного сложнее все это выполнять не понимая чего нужно делать и как эти действия выполнять. Учебные дельты изготовлены и сконструированы для обучения а не для парящих полетов.
sas писал(а):Так-то перевод в горизонталь и обратно - это третье упражнение.
До этого нужно в вертикали рулить научиться и садиться...
Третье это маневрирование скоростью!Упражнение № 2: “Тренировочный (контрольный, показной, методический) полет для отработки прямолинейного планирования, взлета и посадки”.
...
По мере отработке упражнения, начиная с высоты старта 20 метров, приступить к отработке пилотирования в горизонтальном положении и перехватом рук за основание ручки управления.
Ты же кажется откололся в конкурирующую организацию? Не помню чтобы мы указывали тебе кого и на чем учить. Аня пришла не с набором и это был, наверное, её второй выезд.У вас имеются два штуки. попробуйте девочку посадить на нормальный дельт или инструктора не уверены в качестве своего обучения?
Видели мы как ученики полностью контролируют свой полет на таргете ))))))))) Сан Саныч кстати сломал руку тоже на таргете."Таргеты" и "Малибу" тихоходные дельты и в потоке, даже слабом, сами становятся по тангажу. Ученик полностью контролирует свой полет со своими ошибками.
