Челябинский Драгонфлай !!!

[Талгат]

Собрал. полетел. так что.. вэлкам))))

[Листопад]

Собрал. полетел. так что.. вэлкам))))

Когда, куда? Хочу!

[Талгат]

Завтра на аэродром вечерком))) часикам к семи. но лучше позвонить предварительно

[Alexander Hollay]

Видео историческое снимите.

[Талгат]

Сегодня получилось полетать с Егором. немножко не успели с Лесей(((
были причины.
но, замечу вам, пацанов катать неинтересно)))) никаких эмоций))))

[Кожин Сергей]

Пацаны не визжат, да?

[Талгат]

неа))))) скучные))))

[Alexander Hollay]

Т.е. они визжат скучно))))

[timka]

Говорят что я стал первым пассажиром из нашего клуба, но первой, наверное, была Женечка.
Вообще Драгонфлай очень похож на дельталет, абсолютно такой же двигатель, схожая площадь крыла, взлетный вес, отсутствие кабины, прекрасный обзор, но главное его отличие это аэродинамическое управление.
Взлет. Разгон, подъем хвостового колеса, очень короткий разбег и самолет уже в воздухе, на указателе скорости 40 миль/час. Да, новый 582 ротакс обеспечивает неплохую тяговооруженность.
Полет. Здесь стоит отметить что летает эта штука с постоянно выпущенными закрылками, которые выполняют еще и функцию элеронов. Что в целом дает возможность неплохо маневрировать на малой высоте и скорости между деревьями и гонять лису по летному полю). Еще непонятна фишка Моесов в роликах на ютубе летать без шлемов/очков/масок. Безопасность само собой, но несмотря на небольшую скорость дует, причем сильно. Петли с пассажирами Талгат пока не делает, ограничивается кренами под 90 градусов, пассажиры негодуют и визжать отказываются))).
Посадка. Опять же закрылки. Благодаря им качество аппарата как у кирпича и в весьма крутом пикировании скорость он почти не набирает. За весь полет я не видел на указателе больше 70 миль/час. Плюс стойки в виде рессор обеспечивают очень мягкое приземление.
Понравилось. Классная птичка. Но стоит... много.

[Талгат]

Видео постараюсь выложить завтра. без музыкального сопровождения, не обрезал и никак не фильтровал. пока как есть.