[Кожин Сергей]

В виду преклонного возраста и желания летать не только там, где горы и аэробуксировка, но и в других красивых местах нашей необъятной Родины, решил обзавестись и освоить дельтаплан с моторчиком и маленькой тележкой. Альтернатива Моските, так сказать, на которой все таки нужно бегать очень быстро на старте и на посадке, что у меня в ближайшее время вряд ли получится. Тележка производства Евгения Коваленко из Ульяновска. Цена 25 т. р., движок испанский используется на парамоторных установках. Мощность 20 л.с. Приобретен в Скайруннер. Цена 75 т.р. Винт деревянный, длина 1.25 м, изготовленный с учетом характеристик двигателя. Крыло Дискус-14т. Производства Аэрос, специально для легких тележек.
Мной проведена небольшая доработка тележки. Замена вилки переднего колеса на вилку другой конструкции. С иным положением оси колеса относительно оси вращения колеса в раме. Убрал самодельные аммортизаторы. (По совету Д. Гончарова). Установлено РУД. Устанавливаю блок для ручного запуска двигателя в воздухе. В плане установка запасного парашюта на тележку. Вот фотки тележки с телефона
Так, что то не получается залить фотки с компа. Прошу подскажите, кто знает как.

[Талгат]

По поводу запаски- какую систему хочешь? Чтобы самому бросать или чтоб выстреливала ?
Если второй вариант- тебе в помощь фирма МВЕН, в Казани. Делает разные спассистемы.
У меня их производства

[Alexander Hollay]

Серега, ты не только площадь крыла обозначь, но и площадь пилота. Мы ведь еще будем видео смотреть.

[Alexander Hollay]

[Кожин Сергей]

Саня, спасибо за помощь. Вот фотки тележки http://savepic.net/5739317.htm
http://savepic.net/5754676.htm
http://savepic.net/5755700.htm
Парашют планирую использовать типа ПУХ, увеличенной площади. Спассистему устанавливать не буду.Дорого и тяжело для такой тележки. Крепление парашюта продумаю. Выбрасывать естественно рукой при отключенном двигателе. Площадь крыла, как видно из названия 14.2 м. Саня, площадь пилота не знаю как измерять. Вес на рост умножить что ли или длину на ширину и высоту? Так ведь ширина везде разная! Вес вот постоянен - 82 кг.

[Alexander Hollay]

[Alexander Hollay]

[Кожин Сергей]

Спасибо, Саня, теперь я знаю свою площадь.
Вот основные летно-технические параметры МДП Е-16:

Длина тележки.......2000 мм
Высота..............2400 мм
Колея...............1300 мм
Площадь крыла.......14.2 м
Аэродин. качество...6-6.5
Влетный вес.........165 кг
Вес пилота..........82 кг
Вес тележки с СУ....45 кг
Вес крыла...........30 кг
Запас топлива.......10 л (7.5 кг)
Расход топлива......3.5 л/час (горизонт. полет)
Скорость отрыва.....45 км/час
Крейсерская.........55 км/час
Максимальная........72 км/час
Минимальная ........42 км/час
Расчетная перегрузка +4.5 -2
Двигатель H&E R125NG (Испания)
Мощность двигателя..20 л.с.
Объем двигателя.....125 см
Статическая тяга ...60 кг
Тип редуктора и
передат. число......шестеренчатый 1:36
карбюратор..........Walbro WG 8
стартер.............ручной
Тип и диаметр пропеллера деревянный двухлопастной
Ограничение по ветру
встречный...........6 м/с
боковой.............3 м/с
Разбег..............45-70 м
Скороподъемность.....2 м/с
Прим. бензин.........98, 95
Обороты винта........9800

[Alexander Hollay]

Как я понял:
1) выбор крыла понятен
2) Тележка-наиболее дешевый из широко распространенных.
3) А вот как ты двигатель выбирал мне непонятно, расскажи немного?

[Кожин Сергей]

Зашел на сайт Скайруннер. Посмотрел движки в пределах 20 л.с. Для легкой тележки более мощный двигатель нет смысла покупать, так как он больше весит, а это мне не нужно. В этой тележке все минимизировано по весу. Мощности движка вполне хватает. Сотношение цена- вес двигателя- надежность по отзывам пользователей -парамоторщиков меня устроила. Цена наименьшая, вес тоже, один из новых (на момент 2013 года)но хорошо зарекомендовавших себя двигателей, поэтому пользующихся спросом у парамоторщиков. Коваленко Е., который мне изготовил тележку, одобрил мой выбор и подобрал мне винт к нему, установил его на раму, проверил в работе.