Ну вот я только об этом. Хотя вариант "обсудить позже" даже лучше, ага. Тем более, что достаточно быстро мы определим оптимальную скорость затяжки.В воздухе можно дать чуть больше тяги?
А со всем остальным согласен, связь будет только отвлекать.
Малинка
Модератор: barvinsky
Ладно, уговорили 
. Однако пилоту связь все равно в перспективе нужна, после перецепки сможет вполне корректировать свою затяжку. Мне видится это удобным.
А на нынешнем этапе 2 рации достаточно. У водителя и выпускающего.
Кто буксиром будет? Посмотрел сегодня пару машин на улице: за девяткой можно тягать (Усаня поехали!) - у нее петля сильно торчит из под бампера, за одиннадцатой тоже можно. К тому ж веревка от машины до пилота идет не как прямая, а как провисшая кривая, т.е. угол веревки у машины меньше, чем должен быть в случае прямой веревки.
. Однако пилоту связь все равно в перспективе нужна, после перецепки сможет вполне корректировать свою затяжку. Мне видится это удобным. А на нынешнем этапе 2 рации достаточно. У водителя и выпускающего.
Кто буксиром будет? Посмотрел сегодня пару машин на улице: за девяткой можно тягать (Усаня поехали!) - у нее петля сильно торчит из под бампера, за одиннадцатой тоже можно
. К тому ж веревка от машины до пилота идет не как прямая, а как провисшая кривая, т.е. угол веревки у машины меньше, чем должен быть в случае прямой веревки.
