НОВЫЙ НАБОР. вопросы-ответы.
Модератор: barvinsky
- Alexander Hollay
- Сообщения: 844
- Зарегистрирован: 24 май 2009 21:21
- Откуда: Челябинск
Re: По поводу самостраховки
Ну так а чего этот вопрос не адресовать автору. Он постоянно на форуме. Спроси что он имел в виду. Может там банальные вещи, в таком духе:kos писал(а):Прочитал все ветку но так и не нашел внятного объяснения. Кто-нибудь объясните пожалуйста.
1) Когда цепляешься консолью, то аппарат начинает подымать и поворачивать вокруг этой консоли. У тебя будет куча времени, что бы подумать за какую стойку хвататься, ну и хватайся за дальнею, чтобы попозже встретить землю.
2) Когда удар происходит трапецией, то пилот в этот момент находится ближе к внутренней стойки (если конечно он уже не повис на внешней стойки). Удар будет быстрый и времени на подумать не останется, таким образом тебе ни чего не остаётся делать как схватиться за ближнюю стойку, она окажется внутренней.

PS: Хотя автор (Raven) может те чего по-умней напишет, незря в АЭРОС работает!
Лекция по метеорологии:
http://files.mail.ru/Q9MSJM
Методичка из Уральского УТЦ "Практическая авиационная метеорология", Позднякова В. А.:
http://files.mail.ru/DVJ8GX
По поводу аэродинамики: есть множество объяснений возникновения подъёмной силы, все они упрощённые.
На радужной картинке с чёрными точками, например, не показано перетекание воздуха из-под крыла в пространство над крылом через заднюю кромку, а оно есть. Значит, это тоже неправильное объяснение?
А потоки над крылом и под крылом всё равно встречаются, но это происходит, строго говоря, когда уляжется спутная струя, минут через 10. Иначе всё небо было бы в этих невстретившихся потоках
http://files.mail.ru/Q9MSJM
Методичка из Уральского УТЦ "Практическая авиационная метеорология", Позднякова В. А.:
http://files.mail.ru/DVJ8GX
По поводу аэродинамики: есть множество объяснений возникновения подъёмной силы, все они упрощённые.
На радужной картинке с чёрными точками, например, не показано перетекание воздуха из-под крыла в пространство над крылом через заднюю кромку, а оно есть. Значит, это тоже неправильное объяснение?
А потоки над крылом и под крылом всё равно встречаются, но это происходит, строго говоря, когда уляжется спутная струя, минут через 10. Иначе всё небо было бы в этих невстретившихся потоках
Внимание!
Завтра в 19:00 назначена предполетная, в помещении клуба. На ней решим когда и куда едем, погода постоянно меняется.
Пока что погода на Чебаркуль выглядит нелетной оба дня (для новичков 100%):
http://www.windguru.cz/ru/index.php?sc=26300
Порывы 4-12 м/с, по опыту скорее всего будет дуть до 15-20
В Аушкуле прогноз более оптимистичен:
http://www.windguru.cz/ru/index.php?sc=71853
Ветер 4-9, если будет ближе к 4 то можно и позаниматься, но тоже сомнительно. Для старших учлетов и динамика возможно условия подойдут.
Направление оба дня идеальное. Если ещё не ездили на полеты то описание обоих мест можете найти в разделе Полетать нашего сайта.
Завтра в 19:00 назначена предполетная, в помещении клуба. На ней решим когда и куда едем, погода постоянно меняется.
Пока что погода на Чебаркуль выглядит нелетной оба дня (для новичков 100%):
http://www.windguru.cz/ru/index.php?sc=26300
Порывы 4-12 м/с, по опыту скорее всего будет дуть до 15-20
В Аушкуле прогноз более оптимистичен:
http://www.windguru.cz/ru/index.php?sc=71853
Ветер 4-9, если будет ближе к 4 то можно и позаниматься, но тоже сомнительно. Для старших учлетов и динамика возможно условия подойдут.
Направление оба дня идеальное. Если ещё не ездили на полеты то описание обоих мест можете найти в разделе Полетать нашего сайта.
-
Кожин Сергей
- Сообщения: 409
- Зарегистрирован: 12 июн 2010 00:55
- Alexander Hollay
- Сообщения: 844
- Зарегистрирован: 24 май 2009 21:21
- Откуда: Челябинск
Весенний набор 2013
Орг. собрание 14 марта 19-00 в ауд. 524 корпус 3а
Южно-Уральский государственный университет
проспект Ленина, 87

Южно-Уральский государственный университет
проспект Ленина, 87

- Alexander Hollay
- Сообщения: 844
- Зарегистрирован: 24 май 2009 21:21
- Откуда: Челябинск











